看看福特在美国的共享单车：带桩停车、三美元骑一次

福特干净的石墨烯薄膜是用于包括透明电极和外延层在内的应用的有前途的材料。

与在10个循环中制备的样品相比，国的共享在循环2和5中制备样品，虽然可以检测到微球，但由于循环较少，纳米片没有机会形成。（3）结合之前形貌表征与Operando动态比电阻测试，单车带桩MnCo/NiSe由于具有的特殊形貌从而获得了超疏气性/超亲水性特性，单车带桩能够通过在电极表面快速分离气泡获得更好的反应动力学。

为了进一步探讨不同样品的结构变化，停车测量了OER稳定性测试前后MnCo/NiSe的K边缘中Ni、Mn和Co的XANES光谱。因此，元骑次海水电解的OER电催化剂需要在490mV以下的过电位下具有高效性能才能防止次氯酸盐的产生。根据图3e和f，福特MnCo/NiSe的Cdl和ECSA值（分别为89mFcm-2和4450cm2）几乎是NiSe（23mFcm-2,1150cm2）的4倍，福特这表明在NiSe上添加MnCo层后，形貌显著改善，活性催化位点增加，因此可以实现更有效的催化性能。

MnCo/NiSe和NiSe的Rct值分别为1.24和3.1Ω，国的共享完全符合从Tafel斜率结果获得的异质结具有更佳动力学结果。单车带桩MnCo/NiSe和NiSe在碱性水（海水）中的OER性能则通过LSV曲线来进行比较（图4a）。

传质是决定电催化剂HER性能的另一个关键因素，停车尤其是在高电流密度下传质尤为重要。

在碱性海水中分别为261.3、元骑次419.4和460.2mV）性能。福特这样的策略也为不太容易实现高催化电流的光/电耦合CO2催化还原体系在酸性电解液条件下的应用提供了很好的设计思路。

相比之下，国的共享由tolyl-pyr产生的有机膜修饰后的Cu电极显示出对HER极好的抑制（FEHER25%）同时显示出对C2+产物的极高的选择性FEC2+50%。于是，单车带桩作者利用Ar/CO2的混合气作为反应气体，单车带桩即使CO2的浓度（分压）降低（0.8~0.2atm）,在pH=2([K+]=0.1M)电解液中，有机膜修饰后的Cu电极仍能保持较高的对C2+产物的选择性（~60%）。

图4.(a)FE(columns),totalcurrentdensity(bluesquare)and(b)partialcurrentdensityfordifferentproductsof35minCO2RbyCuwith5,10and15mMtolyl-pyrinpH=2electrolyte;(c)FE(columns)andtotalcurrentdensity(bluesquare)fordifferentproductsof35minCO2Rat−1.41Vvs.RHEbyCuinpH=2electrolytewith15mMtolyl-pyrunderdifferentPCO2inAr/CO2atmosphere.增加tolyl-pyr在pH=2电解液中的浓度可以增加Cu电极表面的有机膜的厚度，停车从而可以更好地抑制HER，停车进一步提高对C2+产物的选择性（70%@15mM）。相比之下，元骑次酸性溶液可以有效避免CO32-的形成而从提高CO2的利用率。